西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。西安至安康段正線全長171公里，已于2021年6月開工建設，建設工期5年；此次新開工的安康至重慶段正線全長478公里、西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線正線全長90公里，建設工期6年。
西渝高鐵廣安東站效果圖
西渝高鐵安康至重慶段自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站，共設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站；西渝高鐵與鄭渝高鐵連接線自西渝高鐵安康至重慶段樊噲站起，途經四川省達州市，重慶市開州區、萬州區，終至鄭渝高鐵萬州北站，新建開州站1座車站。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。西十高鐵湖北段全長86.36公里，橋隧占比為98.85%，地質條件復雜。線路沿途經過漢江流域、多處飲用水源保護區、鄖陽國家地質公園等地，鐵路建設相關單位按照環保、水保等相關要求嚴格按標施工，有序推進線路建設。全線控制性工程西十高鐵漢江特大橋全長917.45米，采用主跨420米斜拉橋一跨過江，設兩座H形橋塔，高度均為186.5米，是目前世界最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。梁桁組合結構斜拉橋是一種新型橋梁結構形式，可滿足高速列車行駛過程中對軌道平順性和行車舒適性要求。西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，經商洛，終到湖北十堰，湖北段設鄖西、十堰東等站，正線全長255.76公里，設計時速350公里。建成通車后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群的聯系具有重要意義。【來源：西安發布、中國鐵路、武漢鐵路，陜西都市快報整理】
