陜西這3條高鐵最新消息,預計開通時間→

日前,陜西省政府官網

正式公布了《西安都市圈發展規劃》

其中提到

要打造軌道上的都市

推進西安至鄂爾多斯、西安至重慶

西安至十堰等高速鐵路規劃建設

加快完善以西安為中心的

“米”字形高鐵骨干網絡

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近日,鐵路部門傳來好消息

西安至十堰高速鐵路

西安至延安高速鐵路

西安至安康高速鐵路

建設情況有新進展

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西安至十堰高速鐵路

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線路介紹

新建西十高鐵正線長255.7公里,設計時速350公里,途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。預計2026年開通。

開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。

線路意義

西十高鐵開通后,將拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯系,助力秦巴山區鄉村振興,對更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家戰略,帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

今年以來建設情況

3月31日凌晨

隨著最后一盤混凝土落入導管,西十高鐵陜西段漫川關福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成,這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基,標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。

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西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關車站,全長1423米,共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續梁跨越福銀高速公路,橋梁所處地形復雜,多數橋墩高度均在30米以上,最大墩高76米,是全線重點工程之一。

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4月20日

西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井的3個工點完成進洞后,進口和出口也同步進洞施工,標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工,隧道工程建設進一步加快。

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據了解,天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一,全長14742米,穿越秦嶺南麓低山區,最大埋深約690米,最淺埋深約40米,隧道設置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導,5個洞口共10個工作面組織施工。截至目前,西十高鐵陜西段全線15.5座隧道,已有9座隧道17個洞口完成進洞施工,為項目總體有序推進奠定了堅實基礎。

6月9日

隨著最后一盤混凝土落入橋墩,西十高鐵浐河特大橋13號墩順利完成澆筑,這是西十高鐵陜西段全線建成的首個橋墩,標志著西十高鐵陜西段工程建設進一步加快。

據了解,西十高鐵浐河特大橋全長8397米,是西十高鐵全線最長橋梁,共有墩身橋臺253個,鉆孔樁2165根,主跨為2聯80米連續剛構,是全線的重點工程之一。

截至目前,西十高鐵陜西段全線共計68個工點,已經有53個實現開工,其中16座隧道,已有9座隧道17個洞口完成進洞施工。

西安至延安高速鐵路

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線路介紹

西延高鐵線路全長約300公里,設計時速350公里,自西安東站北端引出,沿途設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座車站。預計2025年開通。

西延高鐵開通后,西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右。

線路意義

西延高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分,對助力革命老區鄉村振興、推進西部大開發戰略實施、進一步完善優化國家高速鐵路網布局、提升陜西省區位優勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

今年以來建設情況

4月16日

西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑,這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁,標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

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西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米,設計墩臺13個,32米簡支箱梁12孔,由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區,地勢起伏較大,為現場施工帶來了困難。經過8小時的連續作業,西延高鐵全線首孔移動模架現澆梁順利完成澆筑,為后續橋梁施工奠定了堅實基礎。

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截至目前,西延高鐵銅川至延安段共計140個工點,已經有110個實現開工,銅延段43座隧道已有40座隧道開工建設。

西安至安康高速鐵路

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線路介紹

新建西康高鐵正線全長約171公里,設計時速350公里,全線新建大中橋梁26座、隧道20座,橋隧比高達94%,共設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。預計2026年開通。

西康高鐵建成通車后,西安至安康運行時間將縮短至1小時以內。

線路意義

西康高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分,建成通車后,將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離,提升沿線地區客貨運輸服務水平,對滿足關中與陜南間的運輸需求、促進當地經濟發展具有重要意義。

今年以來建設情況

3月29日

西康高鐵鐵銅溝1號特大橋10-11跨32米現澆簡支箱梁完成澆筑,這是西康高鐵全線完成澆筑的首孔箱梁,標志著西康高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

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西康高鐵鐵銅溝1號特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區,為跨越鐵銅溝,連接燕子坡隧道和白家凹隧道而設計,全長567米。鐵銅溝1號特大橋10-11跨現澆簡支箱梁是西康高鐵全線首孔現澆簡支箱梁,也是全線橋梁上部結構的首次施工。

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5月7日

從國網陜西經研院獲悉,該院全面完成西康高鐵330千伏供電工程可研評審,為該工程順利建設提供了堅強技術服務支撐。

基于西康高鐵供電需要及沿線經濟社會發展需要,建設西康高鐵330千伏供電工程,可保證西康高鐵可靠供電運行,同時有利于鞏固脫貧攻堅成果,推動秦巴山區鄉村振興。最終確定,西康高鐵商洛段規劃建龍潭、鎮安西兩座330千伏牽引站和鎮安330千伏變電站,西康高鐵安康段規劃建設麻坪、安康西2座牽引站。

西康高鐵共計113個工點,截至目前,已經有75個實現開工,其中19座隧道已全部進洞施工。

來源:西安發布、中國鐵路

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